Você já viajou de trem? Se sim, com certeza sabe que, para chegar de um lugar a outro, uma infinidade de trilhos e túneis é necessária, especialmente ao atravessar montanhas e obstáculos. Alguns desses túneis, porém, podem ser impossivelmente longos.
O maior de todos impressiona nessa questão. Por dentro da montanha, um feito incrível da engenharia moderna transforma a maneira como viajamos e transportamos mercadorias na Europa.
Escondida sob uma das cadeias de montanhas mais emblemáticas do continente, essa estrutura redefine fronteiras geográficas, conecta países com mais eficiência e simboliza o poder da inovação humana. Hoje, descubra mais sobre o maior túnel ferroviário do mundo.
O maior túnel ferroviário do mundo
O maior túnel ferroviário do mundo faz parte do sistema suíço. Foto: Reprodução / Pexels
Um projeto colossal redefiniu a maneira como se conecta o norte e o sul da Europa. Mais que um túnel, essa obra é uma verdadeira representação da tecnologia e da colaboração internacional, combinando elementos para simplificar (e muito) um caminho tão longo.
Planejado por décadas e executado ao longo de 17 anos, o projeto integra a Nova Transversal Ferroviária Alpina e tem um impacto direto na mobilidade de ageiros e mercadorias em todo o continente.
A estrutura atravessa os Alpes com precisão milimétrica e grande profundidade, permitindo viagens mais rápidas, redução do tráfego rodoviário e ganhos logísticos.
Com impressionantes 57,1 quilômetros de extensão, esse é o Túnel de Base de São Gotardo: localizado na Suíça, é hoje o maior túnel ferroviário do mundo, superando em 3,2 quilômetros o até então recordista japonês, Seikan.
A grandiosidade da obra, no entanto, vai além do comprimento. Em alguns pontos, a galeria se esconde sob 2.300 metros de rochas, fazendo dela também a estrutura do tipo mais profunda já construída.
Cooperação internacional
Além de um marco na infraestrutura europeia, a iniciativa promoveu a cooperação entre 15 países, com empresas e trabalhadores de diferentes origens unidos por um mesmo objetivo.
Foram escavadas mais de 28 milhões de toneladas de rochas para que o túnel ganhasse forma, com um investimento total estimado em 11,5 bilhões de euros, o que totaliza aproximadamente R$ 46 bilhões convertidos.
A nova ligação ferroviária encurta em 30 quilômetros o trajeto entre o norte e o sul da Europa. O percurso entre Zurique, na Suíça, e Milão, na Itália, por exemplo, ficou 45 minutos mais rápido.
No início, a expectativa era de que até 250 trens de carga e 65 trens de ageiros circulassem diariamente pelo túnel, com velocidades que chegam a 250 km/h, o que foi devidamente cumprido.
Com isso, estima-se que mais de 210 mil caminhões deixem de cruzar os Alpes por rodovias, aliviando o tráfego e reduzindo o impacto ambiental.
O governo suíço destacou, em sua inauguração alguns anos atrás, como a obra é um símbolo de inovação, precisão e sustentabilidade, valores ligados à identidade nacional.
E mesmo sendo financiado com recursos do país, o projeto só foi possível graças à articulação entre fronteiras. As operações comerciais da ferrovia começaram oficialmente em 11 de dezembro de 2016, mesmo ano em que foi inaugurado.
Os maiores túneis ferroviários do mundo
Além do Túnel de Base de São Gotardo, confira abaixo alguns dos maiores túneis ferroviários do planeta:
Túnel Seikan, no Japão
Construído em 1988, o Seikan foi o recordista por quase três décadas, com 53,9 km de extensão. Ele a sob o mar, ligando as ilhas japonesas de Honshu e Hokkaido, e é um exemplo notável de engenharia subterrânea em ambiente marítimo.
Eurotúnel, França e Inglaterra
Famoso por atravessar o Canal da Mancha, o Eurotúnel conecta França e Inglaterra desde 1994 e tem 50,5 km de extensão. É um túnel submarino com tráfego intenso de trens de ageiros, veículos e cargas entre os dois países.
Túnel Yulhyeon, na Coreia do Sul
Inaugurado em 2015, o Yulhyeon liga Seul à província de Gyeonggi e tem 50 km de extensão. O projeto foi parte de uma iniciativa para expandir o transporte ferroviário de alta velocidade no país asiático.
Túnel de Lötschberg, na Suíça
Parte da Nova Transversal Ferroviária Alpina, o Lötschberg opera desde 2007 e tem 34,6 km de extensão. É uma das principais conexões alpinas para trens de carga e ageiros, complementando o túnel de São Gotardo.
Túnel Nova Guanjiao, na China
Construído nas montanhas da província de Qinghai, a uma altitude de 3.300 metros, o túnel de 32,6 km de extensão levou cinco anos para ser concluído. É vital para o transporte na região ocidental da China.
Túnel de Guadarrama, na Espanha
Integrado à rede de trens de alta velocidade espanhola, o Guadarrama, com seus 28,4 km de extensão, liga Madri a Valladolid. Inaugurado em 2007, representa um marco na modernização da malha ferroviária do país.
